"Revolta no Bounty"

"Revolta no Bounty" (Mutiny on the Bounty), filme de 1935, baseado no romance homónimo de Charles Nordoff e James Norman Hall. Conta a história verídica de Fletcher Christian, que comandou um motim no navio inglês "Bounty", por não concordar com a forma severa com que o seu comandante os comandava. Este acontecimento provocou uma reformulação na forma como os comandantes da marinha britânica passaram a comandar os seus navios.

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Gil Eanes (2.ª Guerra Mundial)

Ex-Lahnec, foi capturado aos alemães em 1916, serviu de cruzador auxiliar da marinha de guerra portuguesa e navio hospital da frota bacalhoeira. Foi como navio hospital, que esteve envolvido num caso de espionagem na 2.ª guerra mundial, protagonizado pelo espião nazi português "Freitas Ferraz", operador de rádio deste navio. O espião seria detido no meio do atlântico pelo marinha britânica, evitando que "Freitas Ferraz" denunciasse a invasão do Norte de África" pelas forças aliadas. O navio manteve-se ao serviço até 1954, sendo vendido em 1956 e abatido para sucata em 1960.

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NRP Afonso de Albuquerque

NRP Afonso de Albuquerque foi um navio da marinha portuguesa destruído em combate, durante a invasão de Goa pela União Indiana em 18 de Dezembro de 1961. Fica aqui a história em memória daqueles que pereceram em combate e aos que ficaram feridos.

Com a invasão iminente, ás 11h00 o porto de Mormegão onde o navio está fundeado é bombardeado pela força aérea indiana; ás 12h00 a marinha indiana entra no porto com fogo de artilharia. Ao mesmo tempo o comandante Cunha Aragão dá ordem para levantar âncora e dirigir-se para o inimigo. Sob fogo inimigo Afonso de Albuquerque consegue atingir uma fragata indiana colocando fora de combate; ás 12h20 é atingindo com gravidade ficando o comandante ferido sendo substituído pelo imediato; ás 12h35 com as máquinas inoperacionais é encalhado na praia de Bandolim e usado como bateria de artilharia fixa; ás 12h50 é dada a ordem ao pessoal não essencial para abandonar o navio ficando em combate até cerca das 13h10.

Durante o combate calcula-se que Afonso de Albuquerque tenha disparado quase 400 tiros de artilharia, sofrendo 5 mortos e 13 feridos. Enfrentou um inimigo com maior numero de navios e capacidade de fogo, com uma vantagem de 90 para 1. A heroicidade da guarnição do Afonso de Albuquerque foi reconhecida pelo próprio inimigo, sendo o comandante Cunha Aragão visitado no hospital pelos comandantes dos navios inimigos.

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Capitão Jack Sparrow

Interpretado pelo actor Johnny Depp, é um pirata fictício e personagem principal da trilogia da Disney Os Piratas das Caraíbas: "Maldição do Pérola Negra" (2003), "O Baú da Morte" (2006) e "No Fim do Mundo" (2007). Conta entre outros actores com Keira Knightley (Elizabeth Swann) e Orlando Bloom (Will Turner) como companheiros de aventuras do Capitão Jack Sparrow.

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Barba Vermelha

Os piratas, senhores dos mares, tremem de pavor quando avistam um barco em que viaje Astérix e Obélix, que por alguma razão inexplicável acabam apanhando e com seu lindo navio afundado. Os mais carismáticos piratas desta tripulação são o Barba Vermelha (chefe), o Baba (Negro), o 3 Pernas (Velho) e o Erik (Loiro).

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Simbad

Simbad é o nome de uma lendária história de origem persa sobre um marinheiro, durante o Califado Abássidas, que tem numerosas e fantásticas aventuras durante as suas viagens através dos mares orientais de África e Sul da Ásia. A colecção dos contos que compõem "The Seven Voyages of Sinbad the Sailor" (As Sete Viagens de Simbad) é o conto 133 no volume 6 da tradução de Sir Richard Burton das Mil e Uma Noites. A grafia do nome varia muito de país para país. Na cultura popular Simbad permanece como uma das narrativas mais populares das Mil e Uma noites, tendo as suas histórias já sido adaptadas desde o cinema aos desenhos animados passando pela banda desenhada.

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Carrancas

As figuras de proa dos navios, também chamadas de carrancas, remontam à antiga civilização egípcia como forma de prestigio e possuíam imagens humanas ou de animais. Também os fenícios, os romanos e os gregos usaram o mesmo tipo de ornamento nas suas embarcações como o fizeram os portugueses na época dos Descobrimentos. Apesar de se ter assistido durante o século XX, carrancas em alguns navios a vapor foi algo que caiu em desuso. Aqui fica a carranca do veleiro norueguês "Christian Raddich", um excelente trabalho de ornamentação, que fica sempre bem em qualquer veleiro!

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Capitão Nemo

Capitão Nemo é uma personagem que aparece em 2 aventuras de ficção escritas por Júlio Verne: "Vinte Mil Léguas Submarinas" (1870) e a "Ilha Misteriosa" (1874). Descontente com a destruição que a sociedade do século XIX provoca no mundo com as suas guerras e opressão, Nemo utiliza o seu vasto conhecimento cientifico para construir um submarino eléctrico que o utiliza contra os navios de guerra das poderosas nações responsáveis pela morte da sua família, que o confundem com um monstro marinho. Nemo significa em latim "Ninguém", nome apropriado pois pouco se sabe a seu respeito, segundo outro livro de Júlio Verne, provavelmente Capitão Nemo é o príncipe indiano Dakkar que perdeu a sua família e isso teria dado origem á sua frustração com a sociedade.

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Capitão Horatio Mc Callister

Personagem da série "Os Simpsons", é o marinheiro mais conhecido da cidade de Springfield, as suas histórias de grandes navegações nunca passaram de histórias de pescador. Além de capitão de várias embarcações é dono do restaurante "O Holandês Fritador", não gosta dos Simpsons e costuma usar muito a língua dos marinheiros como "arr", "harr", "ahoy" e "aye".

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Hagar, O Terrível

Hagar, O Terrível é o nome do personagem principal de banda desenhada criado em 1973 por Dik Browne. Em Portugal, costumava vir diariamente no jornal "Correio da Manhã", razão pela qual este era o meu único jornal de referência mas infelizmente deixaram de publicar as aventuras deste viking que frequentemente tenta invadir a Inglaterra e vive um constante drama familiar .

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Jolly Roger

Jolly Roger é o nome dado ás típicas bandeiras piratas e cada capitão pirata tinha uma Jolly Roger diferente. Estas bandeiras muitas vezes tinham símbolos de morte ou destruição cujo significado queria dizer que o pirata desejava a morte com o intuito de provocar terror ás suas vitimas e assim conseguir uma rendição rápida. A Jolly Roger clássica era representada por uma bandeira de fundo negro com caveira branca e com dois ossos cruzados, mas existiam outras, vermelhas muito mais temíveis que queriam dizer que não iria existir misericórdia durante a batalha.

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Triângulo das Bermudas

O Triângulo das Bermudas ou Triângulo do Diabo situado no oceano atlântico, entre as ilhas Bermudas, Porto Rico e Fort Lauderdale (Florida) com uma área aproximadamente de 1,1 milhões de Km2, ficou famosa pelos vários desaparecimentos atribuídos a causas extrafisicas ou sobrenaturais. Alguns cientistas atribuem causas naturais a estes fenómenos e uma explicação já comprovada na prática é de as erupções de metano poderem provocar alterações no estado do mar suficientes para afundar uma embarcação.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Tri%C3%A2ngulo_das_Bermudas

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Capitão Jacques-Yves Cousteau

Jacques-Yves Cousteau (1910 - 1997) deixou a sua marca para sempre no planeta e nos oceanos, graças aos seus documentários televisivos milhões de espectadores poderam como eu presenciar o que de extraordinário existia no mundo animal principalmente no meio aquático. Recordo me bem do documentário na Amazónia onde Jacques Cousteau teve oportunidade de nadar com piranhas e uma anaconda. Este homem foi ainda um dos inventores do aqualung, o equipamento de mergulho autónomo que substitui os pesados escafandros. Em 1965 criou uma casa submarina onde seis pessoas viveram por um mês a 100 metros de profundidade. A sua herança está depositada numa organização criada pelo próprio Cousteau, a Fundação Cousteau mais tarde com o nome Equipe Cousteau.

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Navio Hosptal Gil Eannes

O navio hospital Gil Eannes foi construído em 1955 nos estaleiros de Viana do Castelo com a missão de apoiar a frota bacalhoeira da Terra Nova e Gronelândia. Embora a assistência hospitalar fosse a sua principal função, foi também navio capitania, correio, rebocador, quebra gelos, garantindo o abastecimento de mantimentos, redes, isco e combustível aos navios da pesca do bacalhau.

A partir de 1963 passou a fazer viagens comerciais como navio frigorífico e de passageiros entre as campanhas da pesca, realizando a sua última viagem á frota bacalhoeira em 1973. Depois e algum tempo parado, retoma a actividade 1975 como navio frigorífico fazendo cargas regulares de bacalhau seco entre a Noruega e Lisboa, tendo findado a sua actividade em 1984.

Manteve-se atracado na doca de Alcântara, em Lisboa até ser vendido a um sucateiro para abate em 1997, mas movimentos de defesa do património marítimo nacional com a ajuda do município de Viana do Castelo conseguiram resgata-lo da sucata e em 1998 após reabilitação nos estaleiros de Viana do Castelo é transformado em museu e pousada da juventude, encontrando-se actualmente no porto comercial desta cidade para quem quiser visita-lo.

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Boas Festas!

Como estamos em época natalícia nada melhor que este "Jingle Bells" também conhecido como "One Horse Open Sleigh" é uma das mais conhecidas canções natalícias do mundo. Foi escrita por James Lord Pierpont (1822-1893) e publicada em 1857, sendo que originalmente não se tratava de uma canção natalícia.

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Padrão dos Descobrimentos

O Padrão dos Descobrimentos ergue-se na margem direita do rio Tejo, em Belém na cidade de Lisboa a homenagear os descobrimentos portugueses. Inaugurado em 1960 aquando dos 500 anos da morte do Infante D. Henrique, é uma réplica do que foi construído para a exposição do mundo português (1940). Tem a forma de uma caravela estilizada, com o escudo de Portugal nos lados e a espada da casa real de Avis sobre a entrada.

O Infante D. Henrique, o Navegador ergue-se á proa com uma caravela nas mãos e em duas fila descendentes de cada lado do monumento estão os heróis portugueses ligados aos descobrimentos. A norte do monumento, uma rosa dos ventos de 50 metros de diâmetro, desenhada no chão, oferta de África do Sul em 1960. O mapa central, pontilhado de galeões e sereias mostra as rotas dos descobridores nos séculos XV e XVI.

Com 52 metros de altura, possui um elevador até ao 6.º piso e uma escada que vai até ao topo de onde se pode usufruir de um belo panorama da zona de Belém e do rio Tejo, possui ainda uma cave que é usada para exposições temporárias.

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Motor de "cabeças oscilantes"

Este motor de "cabeças oscilantes" não é mais que um motor "Doxford" a 2 tempos de êmbolos opostos, que chegou a ser considerado um grito da técnica, mas hoje poucos são os navios que os possuem, sendo quase considerados como museu. Um "Doxford" semelhante aquele que o vídeo mostra, existe a bordo do navio "Princess Danae", pertencente à empresa de cruzeiros WCA, que opera em Portugal.

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Fragata D. Fernado II e Glória

A fragata "D. Fernando II e Glória" é o último grande navio á vela da marinha portuguesa e também a última "Nau" a fazer a chamada "Carreira da Índia" que desde o século XVI e durante mais de 3 séculos, fez a ligação entre Portugal e a aquela antiga colónia. A fragata recebeu o seu nome em homenagem a D. Fernando Saxe Coburgo Gota e sua mulher, a rainha D. Maria II, cujo o nome era Maria da Glória.

Construída em 1833, faz a sua viagem inaugural um ano depois, com largada de Goa a 2 de Fevereiro e chegada ao Tejo em 4 de Julho. Durante os 33 anos em que navega, percorre cerca de 100 mil milhas equivalente a quase 5 voltas ao mundo. Em 1889 é transformada em escola de artilharia naval e em meados dos anos 40 do século XX passa a servir de sede da "Obra Social da Fragata D. Fernando", criada para recolher rapazes oriundos de famílias de fracos recursos económicos que ali recebiam instrução escolar e treino de marinharia.

Até que, em 1963 um violento incêndio a destruiu em grande parte ficando encalhada do estuário do Tejo durante décadas.Só em 1992 é recuperada a tempo de estar presente na Expo'98, actualmente encontra-se em trabalhos de beneficiação em Cacilhas, margem sul do Tejo numa das antigas docas da Setenave onde se prevê ficar permanentemente como museu.

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