Motor de "cabeças oscilantes"

Este motor de "cabeças oscilantes" não é mais que um motor "Doxford" a 2 tempos de êmbolos opostos, que chegou a ser considerado um grito da técnica, mas hoje poucos são os navios que os possuem, sendo quase considerados como museu. Um "Doxford" semelhante aquele que o vídeo mostra, existe a bordo do navio "Princess Danae", pertencente à empresa de cruzeiros WCA, que opera em Portugal.

Propulsão a energia das ondas

Construído à base de alumínio reciclado, o "Suntory Mermaid II", é primeiro navio propulsionado pela energia das ondas, que se verifica ser uma fonte limpa e em abundância no mar. Apesar da performance não ser grande, constitui uma inovação que pode ser aplicada a outras áreas em que a velocidade não seja uma condicionante.

http://www.gstriatum.com/pt/barco-movido-por-energia-das-ondas/

http://www.inhabitat.com/2008/02/26/transportation-tuesday-the-wave-powered-boat/

Boat made in Portugal

Esta embarcação construída nos estaleiros da Navaltagus, no Seixal, constitui uma imagem de marca desta empresa que se destaca na construção naval em alumínio. Graças a um software criado e desenvolvido por esta empresa, que facilita o corte de chapa, esta embarcação "made in" Portugal vem  reforçar a aposta no mercado da construção naval no nosso país.

http://revistademarinha.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1396:navaltagus&catid=101:actualidade-nacional&Itemid=290

 

Navio mercante solar

Construído em fins de 2008, o MV Auriga Leader do armador japonês NYK, é o primeiro navio mercante a ser parcialmente propulsionado a energia solar. Equipado com 328 painéis solares é capaz de produzir  10% de energia utilizada. 
  

http://www.ships-info.info/mer-Auriga-Leader.htm

 http://www.maisenergias.com/japao-navio-energia-solar/

Energia das Ondas

A ideia já tem alguns anos, embora Portugal esteja a ser pioneiro nesta área a nível mundial. É uma alternativa aos combustíveis fósseis e constitui um esforço para diminuir a dependência económica destes combustíveis pelo nosso país. Existem vários modelos que têm sido testados, uns com melhores resultados que outros, mas os projectos prometem ser uma realidade à escala nacional. Fica aqui um site, onde se pode ver o funcionamento animado de diversos modelos e obter mais informação.

http://www.microgeracaodeenergia.com/energia-ondas/como-funciona-a-energia-das-ondas-animacao/

À boleia do vento

Como o combustível está caro e continua a poluir, nada melhor que utilizar a força do vento para mover os navios que atravessam os oceanos. A ideia vem da empresa alemã "Skysails" e foi aplicada ao navio "MS Beluga Skysails" da "Beluga Shipping". Consiste numa enorme asa aerodinâmica cheia de hélio a lembrar uma asa de Kitesurfing ou um enorme papagaio que permite poupar cerca de 30% do consumo de combustível.

Ulstein X-Bow

Este novo tipo de proa (bow) é mais um dos gritos da tecnologia Ulstein o maior construtor norueguês de navios. Possui uma enorme carteira de clientes interessados, um deles a "Bourbon" que possui já um navio X-bow (MV "Bourbon Orca") que se destaca pela sua melhor performance em mares agitados e um menor consumo de combustível.