Estou em "Ust Luga" mais concretamente na Rússia, possivelmente vou passar o Natal a navegar, em onda de saudações natalícias deixo-vos com uma canção de Natal, a todos Boas Festas!!!
24/12/08
20/12/08
"Yamal" - Parte 2
Mais algumas curiosidades sobre este extraordinário navio, que possui de Comprimento 150 m, Boca 30 m, Calado 11.08, altura 55m (da quilha ao cabeço do mastro) e de deslocamento 23455 toneladas. A velocidade máxima é de 22 nós (40 Km/h), velocidade de cruzeiro de 19.5 nós (35 Km/h) em águas calmas. Gelo com espessura de 2.3 m pode ser quebrado a 3 nós (5.5 Km/h). A espessura máxima que pode penetrar está estimada em 5m, apesar de blocos de 9m já terem sido quebrados.
A energia é fornecida por 2 reactores nucleares refrigerados a água, contendo cada um 245 barras de urânico enriquecido. Cada reactor pesa 16 toneladas e estão num compartimento estanque a uma pressão negativa para evitar fugas de radioactividade para o exterior. O combustível máximo utilizado é de 300 gramas de isótopos de urânico pesado por dia quando quebra gelo fino.
As luzes potentes são utilizada para as operações no escuro do inverno. A proa no ponto mais forte tem uma espessura de 480 mm que é o mesmo que a diagonal de um monitor de computador de 19 polegadas. O casco é duplo, com o casco exterior com uma espessura de 48 mm em contacto com o gelo e noutros locais 25 mm.
O núcleo do reactor é usado para aquecer a água e produzir vapor pressurizado a 3 kg cm2. Cada reactor tem 4 caldeiras, cada conjunto de 4 caldeiras move 2 turbinas a vapor as quais possuem 3 geradores (12 geradores no total). Os geradores alimentam motores eléctricos que estão ligados a veios propulsores. Cada motor debita 2500 HP num número de 3. No total o navio pode desenvolver 75000HP ou 55.3 MW suficiente para iluminar uma cidade com 18750 casas.
A energia é fornecida por 2 reactores nucleares refrigerados a água, contendo cada um 245 barras de urânico enriquecido. Cada reactor pesa 16 toneladas e estão num compartimento estanque a uma pressão negativa para evitar fugas de radioactividade para o exterior. O combustível máximo utilizado é de 300 gramas de isótopos de urânico pesado por dia quando quebra gelo fino.
As luzes potentes são utilizada para as operações no escuro do inverno. A proa no ponto mais forte tem uma espessura de 480 mm que é o mesmo que a diagonal de um monitor de computador de 19 polegadas. O casco é duplo, com o casco exterior com uma espessura de 48 mm em contacto com o gelo e noutros locais 25 mm.
O núcleo do reactor é usado para aquecer a água e produzir vapor pressurizado a 3 kg cm2. Cada reactor tem 4 caldeiras, cada conjunto de 4 caldeiras move 2 turbinas a vapor as quais possuem 3 geradores (12 geradores no total). Os geradores alimentam motores eléctricos que estão ligados a veios propulsores. Cada motor debita 2500 HP num número de 3. No total o navio pode desenvolver 75000HP ou 55.3 MW suficiente para iluminar uma cidade com 18750 casas.
10/12/08
"Yamal" - Parte 1
O "Yamal" é um quebra gelos nuclear Russo da "Mursmansk Shipping Company" e é o mais novo de 5 navios da classe "Arktika" da era Soviética, deve o seu nome á Península "Yamal" (Sibéria) que significa "fim da terra". Assentou quilha em 1986 em St. Peterburg e na altura em que foi lançada ao mar em 1992, na Rússia o comunismo já tinha terminado. Com o objectivo de manter as rotas de navegação abertas durante o inverno a noroeste da Rússia, actualmente é utilizado em cruzeiros ao pólo norte.
O "Yamal" está equipado com duplo casco, o casco exterior possui 48 mm de espessura, com um revestimento de polímero para reduzir o atrito. Os tanques de lastro podem ser utilizados como ajuda para quebrar o gelo. O navio possui ainda um sistema de ar comprimido que debita 24 m3/s de ar abaixo da superfície, como forma de separar o gelo.
O "Yamal" é considerado um dos maiores e sofisticados quebra gelos do mundo, apesar de operar nos mares do Artico, vê se impossibilitado de se deslocar á Antardida devido ao seu sistema de refrigeração necessitar das águas geladas do Artico para arrefecer os seus reactores nucleares e a passagem por águas mais quentes dos trópicos inviabiliza essa viagem.
O "Yamal" está equipado com duplo casco, o casco exterior possui 48 mm de espessura, com um revestimento de polímero para reduzir o atrito. Os tanques de lastro podem ser utilizados como ajuda para quebrar o gelo. O navio possui ainda um sistema de ar comprimido que debita 24 m3/s de ar abaixo da superfície, como forma de separar o gelo.
O "Yamal" é considerado um dos maiores e sofisticados quebra gelos do mundo, apesar de operar nos mares do Artico, vê se impossibilitado de se deslocar á Antardida devido ao seu sistema de refrigeração necessitar das águas geladas do Artico para arrefecer os seus reactores nucleares e a passagem por águas mais quentes dos trópicos inviabiliza essa viagem.
30/11/08
O maior porta contentores do mundo
O "Emma Maersk", da dinamarquesa "Maersk" é o maior navio porta contentores do mundo e o primeiro de uma série de uma frota de classe E. Ainda não tive a oportunidade de me cruzar com este navio e tirar umas fotos mas ficam aqui algumas curiosidades para além de outras que poderão ver nos vídeos:
-Automatização de alto nível e supervisão completa com avançado sistema de informatização.
-Uma viagem de 66 km usa 1KW/h de energia por tonelada de carga (um avião de grande porte em meio Km consome a mesma quantidade de energia).
-O peso da ancora e de 29 toneladas, o mesmo que 5 elefantes africanos adultos.
-O casario com a ponte de navegação juntos tem a altura de um prédio de 12 andares.
-A pintura de silicose do casco (ambientalmente segura) reduz a resistência da água e economiza 1200 toneladas de combustível por ano.
-O nome é uma homenagem á falecida esposa do fundador da empresa.
-Automatização de alto nível e supervisão completa com avançado sistema de informatização.
-Uma viagem de 66 km usa 1KW/h de energia por tonelada de carga (um avião de grande porte em meio Km consome a mesma quantidade de energia).
-O peso da ancora e de 29 toneladas, o mesmo que 5 elefantes africanos adultos.
-O casario com a ponte de navegação juntos tem a altura de um prédio de 12 andares.
-A pintura de silicose do casco (ambientalmente segura) reduz a resistência da água e economiza 1200 toneladas de combustível por ano.
-O nome é uma homenagem á falecida esposa do fundador da empresa.
"Emma Maersk"
Casa das Máquinas - Máquina Principal
Incêndio na Ponte
25/11/08
Natal e Ano Novo a trabalhar...não é prenda!
Já sabem como é a minha vida, de um lado para o outro, sempre "com a casa a trás" e mais uma vez um Natal e Ano Novo, estou de regresso para o ano mas continuo a enviar noticias. Tenho que fazer uma interrupção nos estudos e espero estar de volta para os exames, trabalhar e estudar vai ser duro mas tem que ser, "penso eu de que...!".
Este ano os cursos da ENIDH tiveram a maior enchente dos últimos anos, as licenciaturas em Engenharia de Máquinas Marítimas diurna e pós-laboral registaram o maior número de candidaturas, para quem não conhece a ENIDH fica aqui um vídeo, embora não esteja actualizado dá para terem uma perspectiva do ensino superior náutico.
Este ano os cursos da ENIDH tiveram a maior enchente dos últimos anos, as licenciaturas em Engenharia de Máquinas Marítimas diurna e pós-laboral registaram o maior número de candidaturas, para quem não conhece a ENIDH fica aqui um vídeo, embora não esteja actualizado dá para terem uma perspectiva do ensino superior náutico.
16/10/08
Regresso ao futuro
Olá todos, estou de regresso para um curto espaço de férias e preparar me para bolir no Natal e Ano Novo que mais uma vez vou passar longe de familiares e amigos, mas é assim a vida a que se tem e a que se pode!
Vou aproveitar os períodos de férias para estudar e regressar á escola (ENIDH) para tirar o 1º ano do Mestrado em Engenharia de Máquinas Marítimas para depois candidatar me ao certificado de 2º Engenheiro e subir de categoria.
Até Já, fiquem bem!
21/09/08
Se trabalhar...não beba!
Continuo cá por cima, entre o Mar do Norte e o Mar Báltico, com escala nos portos de Hango e Kokta (Filandia), Canal de Kiel (Alemanha), St. Petersburg (Rússia), Zeebrugge (Bélgica), Southampton (UK).
Até já, fiquem bem!
13/09/08
Grimstad - Noruega 2008
Ainda no rescaldo da viagem á Noruega, não podia deixar de apresentar algumas fotos de fazer inveja á Vanessa, um resumo do que é Grimstad e por onde andei durante uma semana, mas valeu a pena pelo curso, pela viagem, pelos locais que visitem, pelo grupo de colegas, por tudo!
Até á próxima, fiquem bem!
31/08/08
O que é bom acaba depressa!
Como vos disse estes últimos dias valeram ouro, poucos mas bons e nesta segunda feira lá começo a "bulir" na velha rotina por mais 6 semanas. Desta vez vou para Bremenhaven (Alemanha) e daí quem sabe para o Norte da Europa e Escandinávia, talvez volte á rota anterior mas isso poderão saber aqui no meu blog. Até haver mais noticias deixo-vos com a foto do navio onde vou trabalhar ("Autosky"):
Só para apreciadores!
Durante a estadia na Noruega fomos convidados a visitar a fábrica de cerveja Nogne e aprovar alguns dos seus mais de 20 estilos diferentes. A Nogne é uma cerveja só para apreciadores, de teor alcoólico elevado distingue-se pelo seu aroma e paladar especiais, é boa mas prefiro uma pilsener!!!
Salve-se quem poder!
"Salve-se quem poder" é uma expressão utilizada a bordo dos navios em situação de abandono quando o socorro era impossível ou os meios eram poucos ou nulos. Mas isso são coisas do passado e hoje em dia as empresas de navegação apostam na formação dos profissionais a bordo dos navios e foi o que estive a fazer na Noruega e olhem eu aqui tão lindo na cabeça do pelotão.
30/08/08
Tugas salva-vidas
A Noruega nunca mais foi a mesma depois de nós chegarmos! Aqui estamos nós vestidos a rigor não para salvar as vidas dos outros mas as nossas, durante o curso de embarcações salva-vidas nas instalações da "Safemar" em Grimstad. Da esquerda para a direita: Fernando Martins, Nuno Forca, Eu e o Gabriel Serrador,
27/08/08
Na terra dos Trolls
Meus amigos, depois de uma semana na terra dos Trolls e por contingências do destino, estou de volta para carregar baterias, talvez seja por poucos dias mas os que gozar valem ouro!
Isto da Noruega ser a terra dos Trolls é novidade apesar de conhecer estas personagens do "Senhor dos Anéis" que por incrível que pareça até encontrei um "Frodo" e outras coisas enigmáticas como das árvores nascerem em cima das pedras.
Os Trolls habitam as velhas lendas norueguesas, como criaturas da noite uns grandes e outros pequenos, possuíam grandes narizes compridos, só tinham quatro dedos tanto nas mãos como nos pés e a maioria tinham um rabo espesso. Alguns tinham somente um olho no centro da testa enquanto outros tinham duas e três cabeças. Os Trolls viviam centenas de anos, a maioria eram peludos e assustavam um pouco, mas geralmente eram de bom carácter e ingénuos, segundo a lenda um Troll trás boa sorte e fortuna pelo que se recomenda uma boa relação com esta criatura.
Na esperança de conseguir um "souvenir" destas paragens encontrei este Troll simpático numa loja "duty free" no aeroporto de Oslo, que traduz o espírito genuinamente norueguês...
Isto da Noruega ser a terra dos Trolls é novidade apesar de conhecer estas personagens do "Senhor dos Anéis" que por incrível que pareça até encontrei um "Frodo" e outras coisas enigmáticas como das árvores nascerem em cima das pedras.
Os Trolls habitam as velhas lendas norueguesas, como criaturas da noite uns grandes e outros pequenos, possuíam grandes narizes compridos, só tinham quatro dedos tanto nas mãos como nos pés e a maioria tinham um rabo espesso. Alguns tinham somente um olho no centro da testa enquanto outros tinham duas e três cabeças. Os Trolls viviam centenas de anos, a maioria eram peludos e assustavam um pouco, mas geralmente eram de bom carácter e ingénuos, segundo a lenda um Troll trás boa sorte e fortuna pelo que se recomenda uma boa relação com esta criatura.
Na esperança de conseguir um "souvenir" destas paragens encontrei este Troll simpático numa loja "duty free" no aeroporto de Oslo, que traduz o espírito genuinamente norueguês...
14/08/08
Uma cerveja, um nome...
O tempo está quente e o que mais apetece é uma loira bem fresquinha, mas só uma dá gozo, porque no matar da sede os olhos também comem!
22/07/08
Banda Sonora "Shipping News"
Resolvi juntar ao blog "Shipping News" uma banda sonora que exprime bem o meu estado de espírito, sobretudo quando estou a trabalhar!
21/07/08
Shipping News
Porquê "Shipping News" ?! Lembrei me do filme "The Shipping News" e para aqueles que me conhecem o nome não poderia ser mais sugestivo. Se bem que os meus dotes de repórter fiquem muito aquém de Quoyle (Kevin Spacey) vou fazer os possíveis para ser regular e terem sempre noticias minhas.
Para quem não sabe "The Shipping News" é a adaptação ao cinema do prémio Pulitzer de E.Annie Proulx com o mesmo nome, que conta com as participações de Kevin Spacey, Julianne Moore, Judi Dench e Cate Blanchett no elenco principal.
Para quem não sabe "The Shipping News" é a adaptação ao cinema do prémio Pulitzer de E.Annie Proulx com o mesmo nome, que conta com as participações de Kevin Spacey, Julianne Moore, Judi Dench e Cate Blanchett no elenco principal.
20/07/08
Entre o Mar e a Terra
Bem vindos ao meu blog, a todos os amigos, amigas, conhecidos e curiosos que queiram saber da minha pessoa podem encontrar aqui notícias minhas: notícias daqui e além mar, notícias frescas, quentes, de vários sabores ou simplesmente notícias...as minhas, para o mundo!
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